一、近年來，道路交通標志和標線創新應用熱情高漲

近年來，隨著我國道路交通運輸的快速發展，道路交通安全性和服務水平備受社會各界關注。在各方提升道路交通安全性和管理效率的實踐工作中，出現了較多的道路交通標志和標線方面的創新應用，如彩色標線、圖案式人行橫道、主動發光標志等等。

對于這類“創新”的道路交通標志和標線的應用效果，也存在一定的爭議，擁護的人說美化了交通環境、提升了警示效果，而存有疑慮的人擔心其是否符合標準規范要求、一旦發生意外事故責任如何判定等。

圖1 部分網友評論截圖

二、部分“創新”存在與強制性國家標準要求不一致的情況

然而，實際應用的“創新”標志和標線或多或少存在與我國強制性國家標準《道路交通標志和標線》要求不一致的情況。

根據現行國家標準《道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線》（GB 5768.3—2009），禁止跨越對向車行道分界線有雙黃實線、黃色虛實線和單黃實線三種類型，分別表示雙方向均禁止跨越或壓線行駛、虛線側允許跨越等不同含義，圖2中所示路面中心紅黃藍三條實線與國家標準規定明顯不相符。在現行國家標準中車行道邊緣線有白色實線和白色虛線兩種形式，分別用于不同路側情況，圖3中所示路面邊緣紅藍兩條實線明顯不符合國家標準規定。

圖2 “創新”標線之一

現行國家標準《道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線》（GB 5768.3—2009）規定，“人行橫道線為白色平行粗實線”。圖4中圖案式人行橫道線明顯不符合國家標準的要求，黃白相間的人行橫道線從嚴格意義上說也不符合國家標準“白色平行粗實線”的要求。

圖3 “創新”標線之三

另有部分實際應用的部分“創新”標志與現行國家標準要求不符，具體對比如下表。

三、我國法律法規和國家標準對于道路交通標志和標線的“統一性”“一致性”有明確要求

我國《道路交通安全法》第二十五條規定“全國實行統一的道路交通信號。交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好?！逼渲小敖y一的”強調了一致性原則，因為道路交通信號的“一致性”可以給所有人（包含道路使用者、交通執法人員）以相同的含義表述，有助于道路交通信號的識別和理解，對道路交通信號的有效性至關重要?！耙恢滦浴痹瓌t是制定國家標準的意義和目的所在，維護“一致性”原則也體現了法律法規的嚴肅性和權威性。

交通標志的顏色、形狀、字符、圖形均為其不可分割的組成部分，均向道路使用者傳遞特定含義，以此為統一的道路交通標志的應用基礎。在國家標準《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》（GB 5768.2—2009）中詳細規定了交通標志的顏色、形狀、字符和圖形。顏色是駕駛人在遠處最先識別出的元素，顏色的統一可以使駕駛人迅速識別標志、預判其含義，從而幫助駕駛人順利完成標志視認?，F行國家標準中交通標志顏色規定如圖5所示。

圖4 現行國家標準中對交通標志顏色的規定

四、國家標準是否限制了道路交通行業創新技術發展和應用？

創新是引領發展的第一動力。加快技術創新是推動交通運輸高質量發展的需要，是立足新發展階段、貫徹新發展理念、服務構建新發展格局的需要。國家標準始終與技術創新緊密互動、互為支撐。國家標準的制訂、實施過程，是科技成果凝煉、推廣的過程。同時，國家標準也為技術創新建立了規則和秩序。創新的應用應該在國家標準規定的框架及原則下，以不同的手段、方案、技術路徑等實現標準規范的要求，這才是技術創新的真正目標。

對實際中確有需求的、國家標準規定以外的道路交通標志和標線，《道路交通標志和標線 第1部分：總則》（GB5768.1—2009）中也有相關規定，即應向全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會申請報備，并由標委會組織評議、確定試用區域、進行試用評價等。

圖5 對國家標準規定以外的道路交通標志和標線應用程序的規定

道路交通標志標線的守正創新，不是突破國家標準，而是立足于國家標準，以提高產品的科技含金量為方向，促進道路交通相關產品、產業的不斷發展和進步，體現道路交通標志和標線應用的更科學，更實用，更安全。

天途路業集團始創于1998年，其主營制造業務有道路特種裝備、道路專業材料、智慧交通三大板塊，是一家聚焦道路特種產品制造、道路服務運營，并致力于全球化發展的綜合生產性服務企業。天途標線是天途路業集團旗下專注道路標線產品研發、生產、銷售，致力于引領未來高端標線產品打造，助推國家交通強國建設。